受制于塑料托盤模具標準化程度  汽車模具已進入專業化、標準化期間。汽車模具基本是由專業的模具制作商供給，模具商品化率在70%以上，還有很多專門出產模具標準件的公司，汽車模具標準件多達幾百種，如德國、日本模具的標準化率可達85%。

      國內模具公司大型模具的標準化程度約為25%~30%。模具的標準化程度已成為制約國內模具制作周期的瓶頸之一，也影響了國內模具的競爭力。 受制于模具精度、壽數和制作周期  日本的汽車模具精度可達0.02mm，塑料模分模面的精度控制在0.01mm，而國內汽車模具的品牌公司，汽車模具精度控制在0.03~0.05mm；塑料模分模面配模精度在0.03mm擺布。

      德國的塑料托盤模具制作周期在2周~20天，備料4~5天，試模2~3天。日、韓的模具周期請求2周，原因是他們有專門的模具配件城，滑塊、頂桿、周轉箱、澆口套組件等均可買到，國內配件標準化做不到，一些零件的加工精度也達不到請求。

      現在，中國的塑料消費量已居世界首位，但人均消費量僅為工業發達國家的1/7，為工業中等發達國家的1/4，這一方面反映出我們存在的差距，另一方面也展示了中國塑料工業和塑料模具工業無窮的發展空間。

      據世界模具及五金塑膠工業供貨商協會負責人介紹，中國對模具需要旺盛的行業包含航空航天、國防軍工、軌跡機車、工程機械等行業，尤其是總投資達2200億元的京滬高鐵項目、超越300億元投資規模的大飛機項目等，都會給塑料托盤模具行業帶來新的挑戰和機會。